汽车制造业是浙江台州的支柱产业。眼下，受疫情影响，当地6000多家汽配企业，不同程度面临着订单下滑、供应链紧张等难题。

在台州一家大型汽车生产企业的装卸区，一批刚从上海、无锡等地发来的控制元件正加紧卸货。

两周前，由于生产用料进不来，企业面临断链风险。一家龙头企业断链，也意味着这个链条上的上百家企业都要面临风险。

台州各部门立即组建了“助企纾困稳增长”专班，入驻企业。帮助企业逐个梳理产品库存和供应商，并向江苏、上海等地发出协调函，由专人落实车辆通行证。

台州市经信局局长 屈文斌：我们专人跟江阴、无锡等地来协调，甚至把工作做到镇一级。

在台州，汽车产业链一头连着大企业，另一头连着上千家中小制造商。光解决大企业的供应链问题，还远远不够。

路桥区这家汽配企业专门给整车厂供货，负责人坦言，眼前的这排加工机器，已经快一个月没开机了。

而另一家配件厂，虽然没停工，但零配件总是缺货，交付压力猛增。

产业链一环断，环环断。如何实现汽车全产业链的稳产保供？台州市县乡三级向当地汽摩配件行业的20家上市公司、400家规模以上企业派出了工作组，上千名助企干部直接压到生产一线。

过去一周，肖君华驻点模具小镇，一家家梳理企业困难。沟通中，不少企业提出，当下，要稳定产业链，可以尝试增加本地供应商。

台州市黄岩区企业办专职副主任 肖君华：每家企业分工都很明确，没法形成一个整个行业面面俱到的产品结构，大家一起抱团的话，市场的抗冲击能力相对会强一点。

连续几天的奋战，肖君华与当地街道干部一起，理出了一沓长长的表单，让人惊喜的是，供应链出现紧张的上百种配件中，不少在台州都有加工。

台州市黄岩区新前街道副主任 陈建伟：我们摸底之后有些进行企业之间的配对，进行本地化，进行当地的生产。

为了提升配对成功率，街道还将各家企业加工能力、技术特长都上传到园区“工业大脑”，供汽配企业自主挑选。

模具钢供应商李赢，就通过系统收到了一家企业的合作邀约，可让他没想到的是，对方提出详细的工艺细节后，合作还是没达成。

浙江跃日模钢有限公司总经理 李赢：锻造和热处理方面是比较有技术要求的环节。应该说人才和技术都缺。

产业链上的“堵点”要疏通，而更长远的补链、强链也不能忽视。

当地政协、发改、经信等部门携手，立即对接了浙江工业大学等院校的26名专家，与模具小镇签署合作协议，实施技术转移、代培专业技工，帮助制造企业“强筋健骨”。

浙江工业大学机械学院副教授 王扬渝：结合我们的人才、科技优势，完成高端原材料的快速攻关，实现补短板补齐产业链这样一个功能。

多方协同之下，李赢的信心回来了。他计划拿出一定资金，研究做出性能更好的产品，为企业带来更大的发展空间。

浙江跃日模钢有限公司总经理 李赢：接下来企业想做的是依托我们企业的平台，把一个生产化企业做成一个平台型企业。我们对于接下来的行情的话，抱有比较大的希望。

千方百计帮助企业稳住订单、稳住产业链，台州市上千驻企干部已经调研摸排了近4000项企业求助，解决了70余个工业产业链的系统性关联性问题。目前，台州所有重点汽车企业已经全部恢复生产，5月新车交付量超过6000辆，同比实现正增长，6月预计增长将达到10%以上。

（原标题《一线调研丨多方合力为6000多家汽配企业补链畅链》。