全球首座大跨度节段预制胶拼法施工高铁桥梁合龙
2022-09-14 09:10:49
来源:人民日报客户端 作者:王建国 朱立华 闫宝
9月13日凌晨,随着最后一方混凝土的浇筑,粤港澳大湾区交通主动脉广汕汕高铁增江特大桥顺利实现合龙,该桥是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥,也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。
9月13日凌晨,随着最后一方混凝土的浇筑,粤港澳大湾区交通主动脉广汕汕高铁增江特大桥顺利实现合龙,该桥是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥,也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。
广州至汕头高铁线路总长约369km,是国家“八纵八横”高速铁路网沿海的重要区域连接线,也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。其中,增江特大桥是广汕汕铁路全线控制性工程,为双塔双索面混凝土斜拉桥,全长2569.48m,主跨260m跨越增江,主塔为高100m的H型桥塔,全桥共60对斜拉索、64个墩台。大桥建设工艺要求高、场地受限多、线性控制难、安全风险大,是一座科技攻关型桥梁。
据中铁广州工程局集团增江特大桥项目负责人介绍,施工过程中,项目部采用BIM技术全程管控,以组织能力强、施组专业精的优势,对重难点技术进行科技攻关,施工创新多种新技术和新工艺,高铁斜拉桥采用大跨度节段预制混凝土主梁、高铁桥梁采用大跨度节段预制胶拼法施工、铁路斜拉桥节段梁采用对称短线法预制、混凝土桥梁采用精密全站仪+3D扫描仪技术均为世界首创,节段梁架设采用边跨与中跨不对称同步架设为全国首次。
关键词:采用,高铁,节段,混凝土,预制,跨度,施工
(责任编辑:赵军)